Fliegen, fliegen und noch mehr fliegen...

Vier Tage fliegen, zwei Tage frei. So sieht die Woche eines Flugschülers an der ATCA aus. Was sich eigentlich recht entspannt anhört, ist durchaus anstregend :-D

Nachdem die ersten beiden Flüge dazu dienten, uns das Flugzeug näher zu bringen, wurde jede Stunde danach anspruchsvoller. Zum bloßen geradeaus Fliegen und Kurven drehen gesellten sich so genanntes "Airwork". Darunter fallen Dinge wie Slow Flight, also extremer Langsamflug und auch spannende Dinge wie Messerkurven und Strömungsabrisse. Doch nicht nur dieser "Luftzirkus" muss trainiert werden, auch "Abnormals" müssen vor dem ersten Alleinflug beherrscht werden. So kann es schon mal vorkommen, dass der Fluglehrer neben einen den Motor auf Leerlauf stellt und einen süffisant anlächelt: "Engine Failure."

Aber alles halb so schlimm, denn solche Manöver werden ja geübt und dann auch ruhig abgearbeitet.

Auch ans Landen ging es in den nächsten Tagen häufiger. 17 mal habe ich die Bonanza bis jetzt wieder zu Boden gebracht, manchmal sanfter, manchmal aber auch nicht ;-D Aber alles halb so wild: "Eine gute Landung ist eine Landung, bei der man auf eigenen Beinen das Flugzeug verlässt. Eine perfekte Landung ist eine bei der man das Flugzeug noch einmal verwenden kann." 

Die letzte Flugwoche war eine Frühschichtwoche, bereits um 6 Uhr morgens hieß es dann: Frisch ans Werk.

Das war selbstverständlich nicht ganz einfach und es war auch gewöhnungsbedürftig mit der Taschenlampe den Flieger zu checken. Noch 7 Missions bis zum ersten Checkflug, der darüber entscheiden wird, ob wir die Bonnie auch ohne Fluglehrer durch die Lüfte bewegen dürfen. Doch bis dahin gilt es noch ein bisschen was zu lernen...